Projektbeschreibung
Standort
Das Projekt umfasst den Bau neuer Tunnelabschnitte und Bahnhöfe, darunter auch den Tiefbahnhof am Münchner Hauptbahnhof. Die Strecke verläuft größtenteils unterirdisch, um den städtischen Raum optimal zu nutzen und die Auswirkungen auf die Oberfläche zu minimieren. IFB Eigenschenk begleitet dabei unter anderem die neue Station Marienhof, die direkt unter dem Marienhof hinter dem Neuen Rathaus entsteht. Anders als einige weitere Stationen entlang der 2. Stammstrecke, die im Zuge des Projekts umgebaut oder erweitert werden, wird die Station Marienhof vollständig neu errichtet. Damit entsteht im Herzen Münchens ein neuer unterirdischer Verkehrsknotenpunkt, der künftig zu den wichtigsten Stationen der 2. Stammstrecke zählen wird. Von hier aus bestehen direkte Umsteigemöglichkeiten zu den U-Bahn-Linien U3 und U6.
Diese Baustelle befindet sich lediglich auf einer Fläche von rund einem Fußballfeld mitten in der Münchner Innenstadt und ist von dichter historischer Bebauung, engen Gassen sowie der Fußgängerzone umgeben. Trotz der beengten Verhältnisse müssen jedoch rund 250.000 m³ Aushubmaterial aus der Baugrube abtransportiert und etwa 200.000 m³ Baumaterial zur Baustelle gebracht werden. Um die Auswirkungen auf das Stadtbild und den Verkehr so gering wie möglich zu halten, werden die Transportwege daher kontinuierlich gereinigt. Und der Lieferverkehr muss vorübergehend über ein spezielles Anmeldesystem koordiniert werden.
Hinzu kommt die außergewöhnliche Bautiefe: Mit einem tiefsten Punkt von 44,3 Metern unter Geländeoberkante und Primärstützen bis in 67 Meter Tiefe handelt es sich um die bislang tiefste Baumaßnahme im Tertiär in München. Die Kombination aus extremer Tiefe, beengter Innenstadtlage und komplexer Baustellenlogistik macht die Station Marienhof zu einer der technisch anspruchsvollsten Einzelmaßnahmen der 2. Stammstrecke.
Leistungen
- Beweissicherung
- Bauzustandserfassung
- Risskartierung U-Bahn-Tunnel
- TV-Kamerabefahrung von Abwasserleitungen
Lösungsansatz
IFB Eigenschenk begleitet das Projekt mit fachlicher Expertise in den Bereichen Beweissicherung und Bauzustandserfassung. Der Neubau des Haltepunktes Marienhof erfordert eine besondere Berücksichtigung des angrenzenden U-Bahnhofs Marienplatz. Hier wurden daher umfangreiche Risskartierungen angefertigt.
Durch präzise Überwachung und Analyse stellt IFB Eigenschenk sicher, dass die Bauarbeiten effizient und im Einklang mit höchsten Sicherheits- und Qualitätsstandards verlaufen. Dieses passgenaue Monitoring ist entscheidend für die erfolgreiche Durchführung des Projekts und die Minimierung der Auswirkungen auf den Baubestand. Gerade am Marienhof ist dies besonders anspruchsvoll, da sich der Bahnhof in über 40m Tiefe befindet, unter bestehenden U-Bahn-Tunneln gebaut wird und die Baugrube von historischer Bebauung umringt ist.
Besonderheiten
Durch den Neubau des Haltepunkts Marienhof im Rahmen der 2. S-Bahn-Stammstrecke München können Auswirkungen auf die bestehende Bebauung und die vorhandene Infrastruktur nicht ausgeschlossen werden. Insbesondere Arbeiten für den Baugrubenverbau sowie Tunnelvortriebe können Bauwerke und unterirdische Leitungen beeinflussen.
Zur Dokumentation und Beurteilung des Zustands der vorhandenen Entwässerungsinfrastruktur werden TV-Kamerabefahrungen der Abwasserleitungen durchgeführt. Dabei werden die Leitungen mit einer Spezialkamera auf Schäden, Risse, Verformungen oder sonstige Auffälligkeiten untersucht und ihr Zustand lückenlos dokumentiert. Die Aufnahmen dienen als Grundlage für einen Vorher-Nachher-Vergleich, um mögliche baubedingte Veränderungen oder Schäden eindeutig erkennen und bewerten zu können.